Спустя пять лет после громкого анонса собственные батареи Tesla стандарта 4680 проигрывают по ключевым параметрам сторонним решениям. Вместо обещанного технологического прорыва владельцы электромобилей получили меньший запас хода и более длительное время зарядки, что ставит под сомнение эффективность амбициозного проекта Илона Маска.
В разделе ИТ-бизнес
Аккумуляторы Tesla формата 4680 разочаровали характеристиками
Спустя пять лет после громкого анонса собственные батареи Tesla стандарта 4680 проигрывают по ключевым параметрам сторонним решениям. Вместо обещанного технологического прорыва владельцы электромобилей получили меньший запас хода и более длительное время зарядки, что ставит под сомнение эффективность амбициозного проекта Илона Маска.
В 2020 году Илон Маск представил ячейки 4680 как основу будущей революции, обещая пятикратный рост энергоемкости и значительное увеличение дистанции пробега. Реальность оказалась далека от прогнозов: энергетическая плотность новых элементов составляет 244 Вт·ч/кг, что на 13% ниже показателей ячеек 2170 от Panasonic. В европейской спецификации Tesla Model Y переход на собственную разработку привел к потере 52 километров запаса хода по циклу WLTP.
Проблемы коснулись и скорости зарядки. Из-за склонности к перегреву ячейки 4680 заряжаются от 10% до 80% за 40 минут, тогда как старые аккумуляторы справляются с этой задачей за полчаса. Даже бюджетные литий-железо-фосфатные батареи сегодня демонстрируют более стабильную динамику приема энергии. Единственным зафиксированным преимуществом стало снижение общей массы тяговой батареи, однако выигрыш в 18 килограммов едва ли оправдывает технологические и репутационные издержки компании.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!