Поставки нефти через Ормуз превысили довоенный уровень

Непосредственно через Ормуз, включая перевалку у берегов Омана, ежедневно проходит около 10–14 млн баррелей — примерно 82% довоенного объёма. Саудовская Аравия и ОАЭ используют обходные трубопроводы. При этом в октябре зафиксировали около 30 нападений на суда, а страхование военных рисков подорожало до 10% стоимости судна. Ранее ставка составляла менее 3%.

Высокие доходы компенсируют часть рисков. На перепродаже иракской нефти трейдеры получают примерно на $20 за баррель больше, чем до войны. Для супертанкера вместимостью 2 млн баррелей это около $40 млн дополнительной выручки за рейс. Три рейса теоретически могут окупить подержанный танкер стоимостью $100 млн, хотя из этой суммы нужно вычесть фрахт, страховку и другие расходы.

Судовладельцы платят экипажам повышенные премии, задействуют старые танкеры и переваливают нефть у берегов Омана, чтобы сократить время в опасной зоне. Однако восстановление поставок не устраняет ценовые издержки: нефть стоит более $90 за баррель, а доставка из Персидского залива в Китай обходится примерно в $20–37 за баррель. Эти расходы в конечном счёте отражаются на ценах для потребителей. Высокая прибыль побуждает рынок искать обходные маршруты, но это не означает, что риск перебоев исчез.