Сотрудник Baltic Exchange назвал индекс фрахта «бессмыслицей»

В документах, раскрытых в ходе разбирательства в лондонском суде между Baltic Exchange и нефтетрейдером Mercuria Energy Group, Лавдей оставил несколько резких комментариев. 23 марта он назвал расчет «бессмысленной ставкой», через два дня написал «По-прежнему бессмыслица», а 31 марта обозначил показатель как «b/s rate» — сокращение от «bullshit rate». 20 марта он также заявил, что не понимает, как биржа может что-либо публиковать.

Индекс TD3C отражает стоимость фрахта крупных нефтяных танкеров на маршруте из Рас-Таннуры в Саудовской Аравии до китайского Нинбо. На его основе заключают сделки с производными финансовыми инструментами на миллиарды долларов. После начала военной операции США и Израиля против Ирана 28 февраля движение танкеров через Ормузский пролив практически прекратилось, и в организации возникли сомнения в достоверности индекса.

Лавдей, работавший судовым брокером около 28 лет до прихода в Baltic Exchange в 2019 году, перестал вносить собственные оценки в расчетную таблицу. После жалобы руководство потребовало от него возобновить эту работу. В суде он пояснил, что критиковал попытки самостоятельно оценить стоимость фрахта, и подтвердил: с начала войны считал, что публикацию TD3C следует приостановить. Другие сотрудники тоже высказывали сомнения: один говорил, что индекс теряет доверие, другой признался, что не доверял бы ему, если бы не работал в организации.

Биржа сохранила расчет, сославшись на оценки брокеров: большинство из них не заявляли, что определить стоимость перевозок невозможно. В начале марта организация также разрешила в исключительных обстоятельствах учитывать цены фрахтовых деривативов, привязанных к самому TD3C. Один трейдер предупредил о риске злоупотреблений. За первое полугодие 2026 года объем торгов такими деривативами достиг €17,4 млрд.

Mercuria добивается признания, что расчет индекса следовало приостановить с марта по июль. Baltic Exchange считает свои действия обоснованными и настаивает, что вопросы возможного нарушения обязательств должен рассматривать британский финансовый регулятор FCA, а не суд в рамках частного иска. Конкурирующее агентство Platts приостановило оценку марок нефти, поставляемых через Ормузский пролив, через два дня после начала войны. Заключительные выступления сторон в лондонском суде назначены на эту неделю; решение может быть вынесено через несколько месяцев.